Martes 02 Septiembre 2014
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El Llaüt, patrimonio cultural

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El llaüt es la embarcación tradicional de las Islas Baleares para la pesca de arrastre, aunque la aparición de los barcos motorizados y la concentración de bañistas en las playas provocaron su declive en el empleo profesional. Por ello, hoy en día representa una obra de artesanía reservada a los aficionados y su presencia en la flota mallorquina es casi testimonial.

 

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Aunque en la actualidad encontramos diseños evolucionados a motor, el llaüt tradicional es un pequeño barco de vela latina, de aproximadamente cuatro metros de eslora, que sostiene tres mástiles y que puede alcanzar los siete nudos de velocidad. Su consistencia y estabilidad en el agua hacen de él una embarcación perfecta para todo tipo de actividades, como la navegación de recreo o la pesca deportiva, y resistente a condiciones meteorológicas adversas. Se necesita el título de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) para navegar.

llaut-3Los primeros constructores de llaüts eran conocidos como “mestres d’aixa” y utilizaban maderas autóctonas para su elaboración. Hoy la mayoría de las embarcaciones se construyen con nuevos materiales, como la fibra de vidrio, cuyo precio es sensiblemente inferior, y con acabados de altísima calidad, como cualquier yate de lujo.

En la actualidad, el número de mestres ha descendido notablemente y su dedicación se centra sobre todo en la restauración de viejos ejemplares. De todos modos, aún existen cursos de formación para evitar que el oficio caiga definitivamente en el olvido.

La tradición menorquina de llaüts se conserva gracias a la actividad de una pequeña asociación de marineros, que desde la década de los ochenta ha recuperado y restaurado más de un centenar de embarcaciones.  La Asociación Amigos del Mar, con medio centenar de miembros, es la encargada de preservar este patrimonio cultural. Entre sus objetivos, figura la creación de un museo del mar, con especial atención a las embarcaciones tradicionales, y una escuela de carpinteros para la conservación del oficio.

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Una historia real

Ante las adversidades de nuestro patrimonio náutico, aún hay quien decide contribuir y ayudar a recuperarlo, nuestra tradición no desaparece.

llaut-5" Hace un año encontré esta embarcación anunciada en internet aquí en Mallorca. Ponía que se empezó a construir a principios de siglo, decidí venir a verlo y lo compré. Era justo lo que andaba buscando, mide unos 10 metros de eslora, 12 con puntal y pesa 10 toneladas.

El antiguo dueño, un señor mallorquín, lo había comprado hace 40 años y ya como era mayor lo quería vender. Pero sólo lo quería vender a alguien que lo fuera a cuidar, si no, se lo llevaba a su finca y lo guardaba. Obviamente siendo de madera se pudriría fuera del agua. Pero para él, era como otro de la familia y no querría verlo en manos de cualquiera.

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Él me contó que este llaüt se construyó en Felanitx y que los mestres eran de la familia Creus de Porto Colom. Yo estuve rebuscando y he llegado a una situación muy curiosa. Fui a los registros navales y hablé con el capitán marítimo de Palma José F. Escalas, quién me dió toda la información que tenia sobre esta embarcación, pero las fechas no encajaban, ponía que este barco se construyó en los años sesenta para pesca de palangre, cuando se lo comenté al antiguo dueño se extrañó muchísimo porque siendo mallorquín de 72 años conocía muy bien esta embarcación y su antiguo dueño, y confirmaba con seguridad la antiguedad del llaüt y su historia. El problema es que en aquel entonces nada se escribía, los mestres fabricaban el barco y luego lo vendían.

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Yo, como nuevo armador, le estoy cambiando el aparejo por uno de dos palos. Le estoy cambiando y arreglando todo el interior, poniendo la cubierta nueva de teka, cambiando y arreglando varias cosas más, distribuyendo el peso como toca, velas nuevas, entre otras cosas, un trabajo muy exhausto y bonito.

 

 

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Tengo un equipo fantástico. Un mestre inglés llamado Dany de astilleros C.Y.S que me trabaja la madera a la perfección, un francés, Jean Michel, experto y artista en todo el tema de aparejos y cabos. También trabajo con Andi, un chileno super motivado que me ayuda a pintar, lijar y embarnizar. Pero el que más me ha apoyado en todo esto es mi amigo de toda la vida Fernando Campos, sin su ayuda y espíritu luchador este proyecto sería imposible.

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Mi mujer y yo pensamos navegar mucho con esta embarcación cuando esté lista.

También tenemos pensado quizás dejar que la fundación JOVES NAVEGANTS lo use con sus jóvenes, soy uno de sus voluntarios y me encanta el trabajo que hacen.

En las fotos pueden ver la evolución de la restauración, los maestros trabajando, los mástiles, y el barco sin y con mástiles."

 

 

 

 
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